FORMULA 1:
11.05.2008.
Massi Velika Nagrada Turske
Felipe Massa treću godinu za redom slavio je na utrci za Veliku Nagradu Turske.
Odlični Brazilac u Ferrariju iskoristio je pole pozicion i došao do velike pobjede na utrci u Turskoj. Drugo mjesto pripalo je Britancu Lewisu Hamiltonu u McLarenu. Uspjeh Ferrarija zaokružio je Finac Kimi Raikonen koji je utrku završio na trećem mjestu.
Utrka u Turskoj bila je kao i obično pravi spektakl za gledaoce. Staza za koju se tvrdi da omogućava najviše preticanja u kalendaru Formule 1 i ovaj put je opravdala taj epitet. Bila je to dinamična i do samog kraja neizvijesna utrka sa mnogo preticanja i različitim taktikama.
Na ovoj utrci vidjeli smo nekoliko atraktivnih preticanja od kojh je najspektakularnije bilo kada je Lewis Hamilton u McLarenu u direktnoj borbi za prvo mjesto pretekao Felipe Massu u Ferrariju. U historiji ovog sporta ne pamtimo trenutak kada je jedan Mclaren pretekao Ferrarija u izravnom dvoboju za prvo mjesto, a to se dogodilo upravo danas u Turskoj, na "Ferrarijevoj stazi".
Nažalost pogrešna taktika sa tri zaustavljanja u boks-u koštala je Hamiltona i McLaren prvog mjesta. Ipak Britanac ima razloga za slavlje sa osvojenim drugim mjestom i preticanjem Ferrarija koje će sigurno biti zabilježeno i dugo pamćeno. Drugi vozač Mclarena Heikki Kovalainen koji je na prošloj utrci doživio težak udes ovaj put utrku je završio izvan bodova na 12. mjestu.
Bitno je još pohvaliti dobru formu oba BMW-a, koji su utrku završili na četvrtom i petom mjestu.
Evo ostalih rezultata utrke u Turskoj:
FORMULA 1:
10.05.2008.
Rezultati Kvalifikacijskog treninga u Turskoj
Felipe Massa sutrašnju Veliku nagradu startat će sa pole pozicije. Pored njega u prvom redu je Kovalainen u McLarenu. U drugom redu su Lewis Hamilton u McLarenu i Svjetski prvak Kimi Raikkonen u Ferrariju
FORMULA 1:
10.05.2008.
Ferrari uoči VN Turske
Kimi Raikkonen nije zadovoljan današnjim nastupom, bez obzira što je postavio najbrže vrijeme.
“Ovo nije bio najbolji petak. Jutros sam napravio samo jedan krug nakon čega sam imao problema sa mijenjačem, i nisam mogao voziti ostatak sesije. Poslijepodne sam se borio sa podešavanjem najboljeg setupa,” rekao je Raikkonen.
“Još jedan problem su bile gume, koje su nisu pravilno zagrijavale. No mislim da će sutra, posebno zbog većeg gripa na stazi, uvjeti biti drugačiji.”
“Izgubili smo dosta vrijednog vremena, ali imamo mnogo podataka sa kojima to možemo nadoknaditi.”
Felipe Massa zadovoljan je danom.
“Sveukupno, dan je bio pozitivan. Staza je veoma brza, iako je vrlo skliska, što znači da lako možemo napraviti grešku. Niska temperatura znači da imamo problema u prvom krugu sa gumama, pogotovo na tvrđim smjesama,” rekao je Massa.
“Pokušali smo nekoliko različitih stvari, i sada jedino možemo sve analizirati i odabrati najbolju opciju.”
“Na stazi se osjećam ugodno, zbog čega mislim da ću sutra i u nedjelju biti vrlo konkurentan. Bilo bi fantastično ponovno pobijediti, nakon što mi je to već dva puta pošlo za rukom.”
FORMULA 1:
10.05.2008.
McLaren Mercedes uoči VN Turske
McLarenovi vozači Lewis Hamilton i Heikki Kovalainen sretni su sa tempom bolida, iako nisu ostvarili niti jedno najbolje vrijeme.
Hamilton i Kovalainen su drugi slobodni trening završili na drugoj i petoj poziciji.
Jutros je Heikki bio drugi najbrži, dok je Hamilton bio odmah iza.
Lewis Hamilton
“Bili smo fokusirani na gume i setup, i kako su se sada stvari odvijale, mogu reći da nije loše. Svi su izgubili nešto vremena u prvoj sesiji nakon što je staza bila mokra. Ona se stalno mijenjala čime je izazivala izazov i ugodnost. Cijelu prvu sesiju sam bez problema odvezao na jednom setu guma. Sveukupno, zadovoljan sam tempom.”
Heikki Kovalainen
“Sjajno je ponovno se vratiti za upravljač bolida kada je sve u redu. Uhvatio sam tempo, i odmah sam mogao napraviti konkurentno vrijeme. Na kraju prve sesije izašao sam van na opcijskim gumama, no temperatura kočnica nije bila dobra, zbog čega nisam mogao posložiti dobar krug. Druga sesija je protekla bez problema, i bili smo usmjereni na gume sa dugim vožnjama, te setup. Vrlo produktivan i pozitivan dan.”
FORMULA 1:
10.05.2008.
Renault uoči VN Turske
Fernando Alonso optimističan je u Renault nakon što je tijekom obje sesije ostvario vrijeme u top deset.
Bivši svjetski prvak jutros je bio četvrti najbrži, dok je poslijepodne pao na devetu poziciju, i iako još uvijek nije zadovoljan balansom bolida, vjeruje da je Renault u dobroj formi na Istanbul Park-u.
“Uvjeti staze nisu bili idealni danas, no bilo je isto za sve momčadi, i nije utjecalo na naš program previše,” rekao je Alonso.
“Moramo napraviti određene promjene za sutra, pogotovo na balansu, no današnje performanse ohrabruju za ostatak vikenda.”
Nelson Piquet ostvario je tek 16. vrijeme u drugoj sesiji, ali također je siguran u snažnu predstavu.
“Moj dan je bio prilično normalan. Jutros sam se pozabavio sa programom setupa, dok sam poslijepodne testirao gume,” rekao je Piquet.
“Cilj mi je osjećati se što ugodnije u bolidu i pokušati poboljšati balans, i zbog toga nismo imali nikakvih problema.”
“Sveukupno mislim da smo dobro pripremljeni, te sutra želim ući u posljednju rundu kvalifikacija.”
FORMULA 1:
10.05.2008.
Williams uoči VN Turske
Nico Rosberg smatra kako Williams još mora raditi, ako žele biti dovoljno spremni za Veliku nagradu Turske.
Iako je njemački vozač danas odradio 49 krugova, siguran je da će prije sutrašnjih kvalifikacija doći još veći napredak.
“Danas smo odradili mnogo posla, posebno sa aero strane. Definitivno smo napravili određeni napredak, i radimo u pravom smjeru, no nismo još 100% spremni,” rekao je Rosberg, 13. vozač nakon drugog slobodnog treninga.
“Bilo je i vrlo sklisko, borio sam se da zadržim bolid na stazi, no sumnjam da će temperatura izazivati probleme.”
Njegov momčadski kolega Kazuki Nakajima nije završio planirani program, no uspio se plasirati na dobru osmu poziciju.
“Slobodni trening je bio dobar za mene. Jutros sam se borio sa skliskom stazom jer je nedostajalo gripa, no poslijepodne su se uvjeti poboljšali,” rekao je Nakajima.
“Kiša je kompromitirala moj program na drugom slobodnom treningu, no uspio sam odraditi program sa gumama, nakon čega sam dobio mnogo korisnih podataka. Preko noći još moramo odraditi neke stvari, i imam razloga biti sretan.”
FORMULA 1:
10.05.2008.
Red Bull uoči VN Turske
Mark Webber ispričao se Red Bullu, nakon što je priznao da je posljedica današnjeg izlijetanja bila njegova čista greška.
Australac je na drugom slobodnom treningu izgubio kontrolu, te je poprilično oštetio svoj bolid.
Kao rezultat toga, Webber je kompletirao samo devet krugova, što je bilo dovoljno tek za 19. poziciju.
“Greška u šestom zavoju je bila moja. Nisam poštovao zelenu površinu, koja je sa vanjske strane,” rekao je Webber.
“Asturf je bio kvrgav, ja sam sletio, odnosno napravio pogrešku. Ispričavam se dečkima u boksu, i siguran sam sutra u bolji posao.”
David Coulthard imao je bolji dan, nakon što je upisao sjajnu četvrtu poziciju.
“Danas je bilo slično kao prije dva tjedan u Španjolskoj – nismo imali problema. Pratili smo razvoj situacije na stazi, i pokušavali smo postići najbolji setup,” rekao je Škot.
“Postoji mnogo dugih zavoja, vidjeli smo da su dečki lako izlijetali, stoga sam siguran da je ovdje kritično imati dobar prednji kraj. Sada ćemo analizirati podatke i odlučiti što i kako raditi sutra.”
FORMULA 1:
10.05.2008.
BMW Sauber uoči VN Turske
Oba BMW-ova vozača smatraju kako još moraju raditi kako bi iz F1.08 izvukli potreban tempo.
Robert Kubica drugu sesiju završio je na šestom mjestu, uz probleme sa ovjesom jutros, dok je njegov momčadski kolega Nick Heidfeld bio tek 10. najbrži.
Poljak kaže kako zbog reducirane vožnje nije mogao pogoditi pravi setup, no optimističan je uoči sutrašnjih kvalifikacija.
“Nažalost, jutros nisam imao puno vremena zbog malog tehničkog problema,” rekao je Kubica.
“Zbog toga smo program za jutros morali prebaciti na program za poslijepodne. Odradili smo samo četiri vožnje, po pitanju guma i setupa.”
“Još uvijek imamo nekoliko problema sa balansom bolida, no testirali smo nekoliko i različitih postava od kojih ćemo odabrati najbolji. Siguran sam za sutra.”
Heidfeld je bio usredotočen na gume, koje su mu se teško zagrijavale.
“Gume su nisu dovoljno zagrijavale. Duge vožnje nisu bile tako loše. Sve je dobro kada gume počnu raditi. Moramo riješiti taj problem.”
FORMULA 1:
09.05.2008.
Drugi slobodni trening u Turskoj
Bez obzira na mehaničke probleme jutros, Kimi Raikkonen poslijepodne ostvario je najbolje vrijeme. Sa druge strane, Mark Webber je znatno oštetio svoj Red Bull.
FORMULA 1:
04.05.2008.
Klien uoči Velike nagrade Turske
BMW Sauberov test vozač Christian Klien kaže kako se ravnoteža u omjeru snaga bolida formule 1 nije dramatično promijenila od Velike nagrade Španjolske i Ferrarijeve dominacije, te McLarenove i BMW-ove izjednačene borbe.
“Balans snage se nije promijenio. Ferrari je još uvijek na vrhu,” rekao je Klien. “Mislim da smo veoma blizu McLarenu. Naši krugovi u Barceloni su bili izjednačeni. Da smo u utrci startali ispred njih, tako bi na kraju i završili. Glede performansi smo na sličnoj razini.”
“Mislim da će u Turskoj stvari biti drugačije, jer ovdje vozimo samo jednom u godini. Staza je duga, i momčadi je ne poznaju kao Barcelonu. Mislim da se balans snage neće promijeniti.”
FORMULA 1:
02.05.2008.
Velika nagrada Turske Istanbul 2008 KARAKTERISTIKE STAZE ISTANBUL PARK
Formula 1 se seli u Tursku. Peta ovosezonska utrka F1 voziće se u Istanbulu. Evo nekoliko važnih karakteristika ove brze i moderne staze:
Prije svega ovo je jedna od rijetkih staza Formule 1 na kojoj se krug vozi u smjeru suprotnom od kazaljke na satu. Ovo je brza, vrlo brza staza. "Praktički teško da možete vidjeti izlaz iz zavoja" to je uobičajna impresija vozača bolida F1, koji voze na ovoj stazi sa maximalnom brzinom od oko 320km/h.
Autor i dizajner ove staze je nadaleko poznati Herman Tilke, čovjek koji je dizajnirao mnoge moderne staze F1 (Sepang, Bahrain i Shanghai). Dužina staze u Istanbulu je 5,37 km (5 370m). Velika Nagrada Turske vozit će se 58 krugova ili 309,396 km (309 396 m). Staza ima ukupno 14 zavoja (osam lijevih i šest desnih) ali najpoznatiji i najteži je zavoj broj 7 koji je dosta čudnog oblika i karakterističan je samo za ovu stazu. Za razliku od posljednje Tilkeove kreacije (Shanghai), staza u Istanbulu nije toliko tehnički zahtjevna, ali zbog velike raznolikosti zavoja i smanjene količine downforcea , sigurno je da će vozačima predstavljati pravi izazov.
Dodatna "iznenađenja" vozačima pružat će i neočekivana mješavina podloga na kojima se utrka vozi. Pri polaganju staze korištene su čak četiri vrste podloga kako bi se naglasio mješovit karakter utrke. Karakterističan Tilkeov dizajnerski element - duga ravnica za kojom slijedi vrlo uski, spori zavoj nedostaje na ovoj stazi te stoga nema toliko očitih prilika za pretjecanje, ali sigurno je kako će ih vozači pronaći sami čim se naviknu na stazu široku 12,5 m na najužem ili čak 21 m na njenom najširem dijelu. Velike visinske razlike između pojedinih dijelova staze rezultat su toga što ona vijuga kroz brdovit krajolik, a sigurno će pridonijeti oduševljenju vozača. Uspinjanje i spuštanje niz takve uzvisine pri brzinama većim od 200 km/h stvara osjećaj vožnje u rollercoasteru koji, iako je vrlo zahtjevan za tijelo vozača, donosi raznolikost i izazov koji svakog vozača dodatno privlači. Staza je posebna po prepoznatljivim dugim pravcima s naglim kočenjem i G-zahtjevnim zavojima, što omogućuje dosta preticanja.
Ovo je prije svaga najluksuznija staza u Formuli 1. Podsjetimo li se na ono što smo mogli vidjeti u Bahreinu, Tilke je i u Turskoj pri dizajniranju staze i pratećih objekata posebnu pozornost obratio lokalnim tradicionalnim vrijednostima, kulturi i religiji, pa zato ne čudi orijentalni stil kojim odiše "Istanbul Park". Kao što se može i očekivati od ovako spektakularnog zdanja, smještaj gledatelja uistinu je impresivan, gotovo bismo mogli reći i luksuzan. Organizatori i vlasnici ove staze potaknuti grandioznim predstavama koje smo mogli vidjeti kod svih pridošlica u kalendaru utrka, nisu željeli dopustiti da njihova glavna zvijezda prođe nezapaženo. Od ukupno 155.000 navijača uz stazu, čak ih 25.000 može uživati na glavnoj tribini uz startno-ciljnu ravninu u dosad nezapaženom luksuzu.
65 % staze Instanbul Park, vozi se sa "punim gasom", sto je prosječan podatak u sezoni. Posebna pažnja posvećuje se izboru smješe prednjih guma, zbog problematične sedme krivine. Staza ima veoma glatku površinu, ivičnjaci nisu previše agresivni. Za tako postavljenu stazu sa relativno glatkom podlogom veoma je važan izbor guma. Tu je posebno karakterističan zavoj broj sedam u koma prednje gume trpe strahovit pritisak kakav nije vidjen nigdje drugo u Formuli 1. Kako bi riješili ovaj problem momčadi Formule 1 se obično odlučuju na smanjenje ugla prednjeg krilca na bolidima i tako smanjuju brzinu u ovoj složenoj krivini. Dakle na ovoj stazi je potrebno naći pravi balans između zaštite guma i povećanja mehaničkog gripa.
Kočiona zona pred dvanaesti zavoj je na ovoj stazi najznacajnija. I mala greska na ovom mestu, pilota može koštati mnogo vremena i moze uzrokovati mnogo problema pri ulasku u spori zavoj. Generalno, staza u Instanbulu nije puno naporna za kočioni sistem, koji se na dugim pravcima lako ohladi.
U Turskoj se očekuju extremno visoke temperature, ali ne očekuju se veći problemi sa hlađenjem zbog dugih pravaca, gdje motor dobija sasvim dovoljno vazduha.
Dosadašnji pobjednici na ovoj stazi su:
2005. Kimi Raikkonen
2006. Felipe Massa
2007. Felipe Massa
Sve ovo upućuje na još jednu spektakularnu utrku Formule 1.
|
